C’est avec une grande joie que nous retrouvons le RAV 4 Toyota chez CCIE…

Au programme l’essai du pionnier des SUV restylé… En effet nous prenons en mains le fameux RAV4 de Toyota… Ce nouveau modèle compte entre autres sur un volume accru et un inédit petit moteur diesel, pour affronter ses pairs et revenir sur le devant de la scène. Nous nous faufilons avec une belle aisance sur notre rocade entre travailleurs pressés et touristes semblant chercher des chemins… Rappelons nous que le RAV4 est à l’origine du phénomène des SUV. A sa sortie en 1994, il se démarquait totalement du reste des véhicules tout-terrains avec sa taille très compacte et sa philosophie, plus grand public que les vrais 4× 4. Son look innovant, notamment dans sa variante trois portes, illustrait parfaitement l’aspect «loisir» de cette nouvelle tendance. Cependant, avec les années, le petit RAV4 a voulu prendre du galon dans le but de séduire une clientèle toujours plus large. La première génération mesurait 3,74 m de long dans sa version trois portes – Avec une longueur portée à 4,57 m, soit 23 cm de plus que le modèle précédent, le nouveau RAV4 se place en la matière à égalité de ses concurrents nippons Honda CR-V (4,57 m) et Mazda CX-5. Cela se fait au bénéfice de l’espace disponible pour les passagers arrière ainsi que du volume de coffre. Celui-ci gagne 78 litres et atteint désormais 547 litres (+30 en dessous), voire 1746 litres banquette rabattue, ce qui en fait le plus vaste de la catégorie. Avant de prendre la direction du grand nord nous remarquons l’efficacité des ingénieurs sur le design intérieur particulièrement soigné… Le style évolue également et se veut plus luxueux inspiré de ce que l’on peut voir dans les modèles de la marque de luxe Lexus. L’ensemble présente bien et la finition est plutôt de bonne facture…

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Côté lignes Le RAV4fait des efforts jusqu'au bout de son pare-chocs arrière, désormais surplombé par un large hayon de coffre se substituant à la porte battante, peu pratique. La poupe massive laisse deviner son gros volume de chargement (1746 litres banquette rabattue disions nous un peu plus haut…)… Pour les fidèles de la bête de l’extérieur on reconnait tout de l’ancien RAV 4 en plus moderne… Tout est dit. Sur le plan technique, la grosse nouveauté est l’arrivée sous le capot dupetit bloc D4-D de 124 ch, inauguré sur lesAvensis restylée etAuris, uniquement disponible en deux roues motrices. Petit par la puissance, il conserve tout de même une cylindrée de 2.0 qui lui offre une grande souplesse. On aurait pu craindre à la lecture de la fiche technique que ce moteur d’entrée de gamme ne soit pas suffisant pour mouvoir décemment le crossover. Toutefois, il n’en est rien, avec des performances très honnêtes (0 à 100 km/h en 10,5 s), favorisées par des rapports de boîte bien étagés.

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Ce bloc offre de plus une belle sobriété au RAV4, avec 5,9 l/100 km mesurés sur nos parcours mixtes, en adoptant une conduite souple mais assez naturelle. Le comportement routier est dans la moyenne de la catégorie et se montre plus adapté à une conduite de bon père de famille de Martinique. La direction très assistée, plutôt agréable en plein centre ville de Fort de France, donne toute sa précision dans les enchaînements de virages de la Trace. C’est l’âge de raison semble t’il pour ce RAV4…4^ème génération… En bref nous sommes conquis par le luxe discret de notre monture, ses bons résultats en consommation de carburant et surtout par sa facilité de conduite… Le RAV4 se révèle un véhicule très sûr sur nos routes parfois démontées… Pour essayer gratuitement le RAV4 nouvelle génération c'est ICI !!! Groupe motopropulseur Confort et commodité Intérieur Extérieur Suspension et direction Sécurité Tarif 2015 /en attente du concessionnaire.