SPORT AUTO | NOUVELLES MOBILITÉS | RALLYE

Le rallye passe à l'électrique : la France lance son premier trophée régional 100 % électrique !!!

Pas de vrombissement, pas d'odeur d'essence, mais toujours des pilotes à fond entre deux rangées de spectateurs. En 2026, la France a vécu une vraie première : un trophée régional réservé aux voitures 100 % électriques, ouvert aux rallyes régionaux, aux courses de côte et aux slaloms. Denis Ridel en est le premier vainqueur. Derrière ce titre, c'est une nouvelle vision du sport automobile qui se dessine. Martiniquais passionnés de rallye, voici pourquoi cette idée mérite toute votre attention.

UNE PREMIÈRE QUI CHANGE TOUT

Jusqu'ici, la voiture électrique restait aux portes du rallye amateur. Trop chère, trop compliquée à recharger, trop éloignée de l'esprit des petites épreuves du week-end. En 2026, Alpine a voulu prouver le contraire avec le Trophée Alpine A290 Régional.

Le principe est simple et très ouvert. Les pilotes choisissent eux-mêmes leurs épreuves dans le calendrier de la FFSA, la Fédération française du sport automobile : rallyes régionaux, courses de côte et slaloms. Les six meilleurs résultats de la saison comptent au classement final. Une dotation de 23 700 € récompense les vingt premiers.

Surtout, pas besoin d'une logistique lourde : la voiture se recharge sur des bornes classiques. C'est ce qui rend la formule accessible aux petites structures et aux épreuves régionales, celles qui font vivre le rallye au quotidien.

DENIS RIDEL, PREMIER CHAMPION

Au terme de la saison, c'est Denis Ridel, pilote de Gaillac, qui remporte cette toute première édition avec 300 points, devant Pascal Janel (272 points) et Benoît Mouquet (216 points). Christelle Martiaux termine quatrième, preuve que la nouvelle discipline attire aussi les pilotes féminines.

Pendant l'année, l'Alpine électrique s'est montrée partout : au Rallye régional des Vins du Gard, au Val Dadou, au Pays Viganais, au Boulonnais, dans les Ardennes, à Vaison-la-Romaine, mais aussi en course de côte à Quillan ou au col Saint-Pierre. Benoît Mouquet a même remporté sa classe en finale de la Coupe de France des slaloms.

Pour le vainqueur, le constat est clair : « L'A290 Rallye est fiable et efficace. » Il la juge même la plus économique à faire rouler. Ses primes l'aideront à financer une manche du trophée national et à préparer la saison 2027.

UN MOUVEMENT PLUS LARGE

Ce trophée régional ne sort pas de nulle part. Il complète le Trophée Alpine A290 Rallye, la version nationale, disputée en 2026 sur six manches du Championnat de France des rallyes, du Touquet en mars au Critérium des Cévennes en octobre.

Au Rallye du Touquet, fin mars, dix équipages ont disputé le tout premier e-rallye intégré au championnat de France. Ils couraient en parallèle des voitures thermiques, sur une partie des spéciales, avec une pause pour recharger entre deux boucles. En juin, au Rallye Vosges Grand Est, l'e-rallye annonçait 27 concurrents 100 % électriques, avec l'arrivée d'une deuxième coupe, l'Opel GSE Rally Cup.

Côté national, Melvin Rabilloud, déjà vainqueur de l'édition inaugurale de 2025, a décroché un second titre. Et Alpine s'est engagé à faire vivre ces trophées au moins jusqu'en 2028.

DANS LES VOSGES, LES ORGANISATEURS OUVRENT LA VOIE

Le Rallye Vosges Grand Est, organisé autour de Gérardmer, est l'une des épreuves qui ont osé franchir le pas. En juin 2026, sa 41e édition a accueilli le tout premier e-Rallye Vosges Grand Est : 125,51 km de spéciales, en sept épreuves chronométrées sur deux étapes, réservées aux voitures 100 % électriques.

L'organisation ne cache pas sa satisfaction : selon 100 % Vosges, elle est « pas peu fière » d'être la seule manche française à accueillir deux coupes électriques à la fois, le Trophée Alpine A290 Rallye et l'ADAC Opel GSE Rally Cup.

Pour Karine Hot, de l'organisation du rallye, cette envie d'innover fait partie de l'ADN de l'épreuve : « On essaie d'apporter chaque année de la nouveauté dans le tracé. Sportivement, ça remet les compteurs à zéro. » Et la présence de Sébastien Loeb, venu courir en 2026, a encore renforcé l'engouement : « L'effet Loeb, on le connaît. Ça crée une vraie dynamique, même dans une terre déjà passionnée de rallye. »

Elle rappelle aussi une règle essentielle, valable pour toutes les voitures, électriques ou non : « Un spectateur mal placé peut entraîner l'annulation d'une spéciale. »

LA VOITURE : UNE ALPINE A290 PRÉPARÉE POUR LA COURSE

L'arme de ces trophées, c'est l'Alpine A290 Rallye, une version course de la petite sportive électrique. Développée par Alpine Racing à Viry-Châtillon et assemblée à Dieppe, c'est le premier véhicule 100 % électrique du groupe Renault destiné à la compétition clients.

Le vrai défi, c'est l'énergie. À rythme de course, l'autonomie tourne autour de 40 à 50 km. Une spéciale de près de 30 km au Touquet a fait descendre la batterie de 100 % à 20 ou 25 %. La gestion de la charge devient donc une stratégie à part entière, comme la gestion des pneus.

Les pilotes découvrent aussi d'autres sensations. « Il fait aussi moins chaud dans l'habitacle et on transpire beaucoup moins sous le casque », raconte Marc Lance, pilote au Touquet. Un argument qui parlera à tous ceux qui ont déjà couru sous notre soleil 

POURQUOI C'EST UNE SUPERBE IDÉE

Le bruit. Les voitures électriques sont presque silencieuses. Un vrai atout pour les riverains, souvent à l'origine des tensions autour des épreuves.

L'avenir du rallye. Avec les restrictions qui s'annoncent sur les moteurs thermiques, le sport automobile doit trouver de nouvelles voies pour continuer à exister.

Le coût d'usage. Alpine annonce un coût au kilomètre proche de celui d'une Clio Rally5, l'une des voitures de rallye les plus répandues.

Une vitrine. Les compétitions servent de laboratoire : ce que l'on apprend sur la batterie et la recharge en course profite ensuite aux voitures de série.

Une nouvelle génération. Ces trophées attirent des pilotes, des partenaires et un public qui n'auraient peut-être jamais regardé un rallye.

ET CHEZ NOUS ?

Les Antilles ont une vraie culture du rallye, et les épreuves martiniquaises comme le Rallye Madinina rassemblent chaque année des passionnés au bord des routes. Une catégorie électrique y aurait-elle sa place ?

Sur le papier, plusieurs arguments plaident en sa faveur. Les spéciales de l'île sont souvent courtes, ce qui colle bien à l'autonomie de ces voitures en course. Le silence des moteurs faciliterait le dialogue avec les communes et les riverains. Et la chaleur, qui épuise les équipages en thermique, serait un peu moins pesante.

Restent de vraies questions. Le prix d'abord : 59 990 € hors taxes pour la voiture prête à courir dans l'Hexagone, avant transport et octroi de mer. Ensuite, il faut des bornes rapides au parc d'assistance. Et enfin, il faut un réseau de pièces et un soutien technique sur place.

L'AVIS DE GTMAG

Le rallye électrique n'est plus une curiosité. En une saison, il est passé du statut d'expérience à celui de vraie discipline, avec un champion national, un champion régional, un classement et des primes. Le Trophée A290 Régional est sans doute la plus belle idée du lot : il ramène l'électrique là où bat le cœur du sport automobile, dans les petites épreuves du week-end.

L'émotion change de forme, mais elle reste bien là : la glisse, le chrono, la tension au départ. Pour la Martinique, une coupe électrique serait un pari audacieux, mais aussi une formidable vitrine des nouvelles mobilités. Organisateurs, concessionnaires, collectivités : à vous de jouer !!!

Seriez-vous prêts à applaudir un rallye silencieux sur nos routes ? Donnez-nous votre avis : labelweb@orange.fr

SOURCES

Rallye-Passion France, « Denis Ridel remporte la première édition du Trophée Alpine A290 Régional », 30 octobre 2026

Les Alpinistes, « Trophée Alpine A290 Régional : une première en slalom », 4 octobre 2026

Go To The Grid, « Alpine A290 Rally Trophy : the electric revolution in French rallying »

Auto Mag, « Alpine A290 Rallye 2026 : retour sur une grande première électrisante », 2 avril 2026

Vosges Info / Gérardmer Info, présentation du 41e Rallye Vosges Grand Est et de son e-Rallye, 29 mai 2026

100 % Vosges, « Rallye Vosges Grand Est 2026 : un classique qui sait se renouveler », 8 juin 2026 (propos de Karine Hot)

Rallye Infos, « Trophée Alpine A290 Rallye : Melvin Rabilloud sacré pour la 2e fois », 2026

Par Jean-Marc WOLLSCHEID rédacteur en chef de GTMAG.fr

#Rallye #RallyeElectrique #AlpineA290 #SportAuto #FFSA #Martinique #nouvellesmobilites #GTMAG

RCI – Toutes les chroniques L'Instant Auto ICI

A LIRE AUSSI LES DERNIERS ARTICLES SUR GTMAG.FR  :

RETROUVEZ TOUTES LES ÉMISSIONS PARECHOC EN REPLAY SUR RCI ICI !!!

AMORTISSEURS ET SUSPENSIONS : QUAND LES CHANGER, ET À QUI FAIRE CONFIANCE !!!

Voitures d’occasion en Martinique : ex-location, reprise, tacot… 12 ASTUCES pour ne pas se faire avoir !!!

VOUS ALLEZ CHANGER DE VOITURE ? VOICI POURQUOI GTMAG.FR EST FAIT POUR VOUS !!!

VOITURES FRANÇAISES 2027 : CE QUI ARRIVE, ET QUAND, DANS NOS CONCESSIONS !!!

GTMAG, L'HISTOIRE D'UN PETIT MÉDIA DEVENU INCONTOURNABLE !!!

IA et nouvelles mobilités : les métiers de demain peuvent naître chez nous !!!